اگر هنوز کسی تردید دارد چرا اقتصاد ایران نفس کم آورده، کافی است نگاهی به صورت‌های مالی شرکت‌های دولتی بیندازد. بررسی رسمی ۳۴۲ شرکت دولتی و ۱,۲۹۸ شرکت شبه‌دولتی در اجرای قانون بودجه ۱۴۰۳ نشان می‌دهد، اقتصاد دولتی نه بیمار است و نه زمین‌گیر. ۱۳۹ شرکت دولتی، فقط در یک سال، ۴۶۸ هزار میلیارد تومان زیان ساخته‌اند و ۳۷۰ شرکت شبه‌دولتی نیز زیان‌ده‌اند.
این اعداد شوخی نیست؛ این‌ها همان پولی است که قرار بود صرف تولید، اشتغال و زیرساخت شود اما در چاه ناکارآمدی دفن شده است.بودجه کشور در واقع ویترینی شیک با انباری خالی است. در لایحه بودجه، این شرکت‌ها آراسته، منظم و بعضاً سودده‌اند؛اما در واقعیت، زیان پشت زیان می‌سازند.
بودجه اینجا نه ابزار برنامه‌ریزی، بلکه برگه سفیدشویی عملکرد مدیران ناکارآمد است.اینجا یک پرسش ساده مطرح می شود و آن اینکه، اگر این شرکت‌ها خصوصی بودند کدام بانک، کدام سهامدار، کدام حسابرس اجازه ادامه فعالیت به آن‌ها می‌داد؟. پاسخ مشخص است، راز ماندگاری بنگاه‌های ورشکسته هستند. چون ورشکستگی برایشان تعریف نشده، چون مدیر عوض می‌شود، اما پاسخگویی نه. چون زیان از جیب مدیر نمی‌رود، از جیب مردم می‌رود. در این مدل، هرچه ناکارآمدتر باشی امن‌تر هستی. 
۴۶۸ هزار میلیارد تومان؛ عددی که باید فریاد زد، این رقم یعنی: بلعیدن بودجه عمرانی کشور- توجیه دائمی کسری بودجه و چاپ پول، تورم و فشار معیشتی.
 بعد همان مدیران زیان‌ساز، با خونسردی می‌گویند:«تورم ریشه بیرونی دارد». دقت کنید؛ ۳۷۰ شرکت شبه‌دولتی زیان‌ده یعنی: نه پاسخگو به دولت و نه رقابتی مثل بخش خصوصی است،  اما همیشه متصل به منابع عمومی خصوصی نیستند، دولتی هم نیستند؛ فقط پرهزینه‌اند.
با این تفاسیر آیا واگذاری کنیم؟، بله؛ اما نه با رانت و دور زدن. خصوصی‌سازی اگر قرار است  به دوستان، صندوق‌ها و یا شرکت‌های وابسته واگذار شود، اسمش اصلاح نیست و صرفا تغییر تابلو با همان سفره است.پس معنی واگذاری واقعی چیست؟, یعنی شفافیت کامل یعنی خروج دولت از مدیریت و پایان مصونیت مدیران.
دکتر غلامعلی جعفرزاده ایمن آبادی‌‌ / محقق حوزه اقتصاد
 

پانزده دستگاه اتوبوس برقی وارد شهر اصفهان شد و به دنبال آن آئین رونمایی از نخستین ناوگان اتوبوس برقی در کلان‌شهر اصفهان به ارزش تقریبی ۴۰۰ میلیارد تومان در قالب هشتادوچهارمین ویژه برنامه به احترام مردم اصفهان  با حضور مدیران شهری و اصحاب رسانه برگزار شد.
اتوبوس ستون فقرات حمل و نقل بوده و است 
ابوالفضل قربانی رئیس کمیسیون هوشمندسازی و حمل‌ونقل شورای اسلامی شهر اصفهان در آئین رونمایی از نخستین ناوگان اتوبوس برقی گفت:  ورود اتوبوس‌های برقی به ناوگان حمل و نقل عمومی دو ویژگی دارد، نخست ظرفیت ما را در اتوبوسرانی (شاخص جابه‌جایی) افزایش می‌دهد و دوم حرکت به سمت حمل‌ونقل پاک است.
قربانی با بیان اینکه این نخستین قرارداد بوده که اجرایی شده است و ادامه آن ماه‌های آینده وارد شهر خواهد شد، گفت: زمانی اتوبوس‌ها را به صورت تقریبی رایگان دریافت می‌کردیم، زیرا دولت ۷۰ تا ۸۰ درصد هزینه‌های آن را تأمین می‌کرد، اما اکنون تا ریال آخر آن را شهرداری باید بپردازد، آن هم با قیمت‌های بسیار بالا که شاهد هستیم.
وی افزود: قیمت هر اتوبوس برقی ۲۰ میلیارد تومان است، در حالی که یک زمانی هر اتوبوس را ۱۰ میلیون تومان خریداری می‌کردیم، بنابراین تأمین چنین پولی کار بسیار سختی است.
رئیس کمیسیون هوشمندسازی و حمل‌ونقل شورای اسلامی شهر اصفهان تصریح کرد: در آغاز دوره ششم مدیریت شهر یکی از موضوعات که به صورت ویژه به آن پرداخته شد، موضوع حمل‌ونقل پاک بود که همه تلاش کردند این اتفاق را عملیاتی کنند و آنچه در بضاعت بود، حتی بیشتر از آنچه فکرش را می‌توان کرد، انجام شده است.قربانی با اشاره به اینکه اتوبوس ستون فقرات حمل و نقل بوده و است و اکنون میزان جابه‌جایی با اتوبوس بیشتر از مترو است، تصریح کرد:
 البته این موضوع به معنای توجه کمتر به مترو نمی‌باشد، زیرا باید حمل و نقل ترکیبی و تلفیقی داشته باشیم.
رئیس کمیسیون هوشمندسازی و حمل‌ونقل شورای اسلامی شهر اصفهان افزود: حتی اتوبوس‌های دیزلی نو نیز مشکلات زیست محیطی دارد، در این راستا توجه مدیریت شهری به این سمت بوده و هست که به مرور اتوبوس‌های دیزلی را از چرخه خارج و اتوبوس‌هایی که کمترین میزان کربن تولید می‌کند، فراهم کند.
وی با بیان اینکه پارسال همین زمان بود که با اراک صحبت کردیم که تجربه آن‌ها ارزیابی شد و برنامه‌ریزی بر این اساس بود که طی سه ماه چنین ظرفیتی را رقم بزنیم، ادامه داد: به‌دلیل وجود بعضی مشکلات این مهم به تأخیر افتاد تا اینکه امروز شاهد ورود نخستین سری اتوبوس‌های برقی به ناوگان حمل‌ونقل عمومی هستیم.
امکان ایجاد ظرفیت‌های جدید توسعه حمل و نقل مبتنی بر اتوبوس برقی 
 سعید ساکت معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهردار اصفهان نیز در این مراسم افزود: برنامه‌ریزی مؤثری در دست انجام است تا با استفاده از ظرفیت‌های سرمایه‌گذاری و شناسایی فرصت‌های جدید مالی و شناسایی استعدادهای تأمین مالی، امکان ایجاد ظرفیت‌های جدید توسعه حمل و نقل مبتنی بر اتوبوس برقی توسعه پیدا کند.
وی با اشاره به اینکه در گام بعدی بسته ۵۰ اتوبوس برقی در دست پیگیری است، خاطرنشان کرد: امروز این اتفاق تاریخی در شهر با ورود جدیدترین مدل هوشمند و پیشرفته حمل‌ونقلی در سطوح بین‌المللی، رقم خورد و پذیرای اصفهان از این ظرفیت گام اول، برای اراده‌ای است که در شهرداری و مدیریت شهر جاری شده است.
معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهردار اصفهان تصریح کرد:  این اتوبوس‌ها روزانه بیش از یک میلیون لیتر سوخت صرفه‌جویی و ۵۰۰ تن کاهش دی اکسیدکربن به همراه دارند و ورود آنها زمینه‌ساز توسعه گسترده‌تر حمل و نقل پاک خواهد بود.البته برقی‌سازی ناوگان تنها جایگزینی دیزلی نیست، بلکه تغییر نگرش راهبردی برای کاهش آلایندگی و ارتقای کیفیت خدمات به شهروندان محسوب می‌شود. ساکت تصریح کرد: بیش از ۴۰۰ هزار نفر امروز در عرصه مختلف خدمتی ناوگان اتوبوس از این ظرفیت در قالب ۱۰۷ خط تخصصی و بیش از ۲۹۰۰ کیلومتر مسیری که پیمایش می‌شود در ۳۰۰۰ ایستگاه اتوبوس خدمت می‌گیرند.
وی با اشاره به فرایندهای بازسازی، نوسازی و بهسازی که در یکی از بهترین، کارآمدترین و تکنولوژیک‌ترین مجموعه‌های تعمیرگاهی ایران در حوزه اتوبوسرانی انجام می‌شود، افزود: فرآیند هیبریدی برای شناسایی فرصت‌های ارتقا ناوگان اتوبوسرانی رقم می‌خورد و امروز در قالب یک بسته ۴۰۰۰ میلیارد ریالی ظرفیت سازی شده و اولین قرارداد ناوگان اتوبوسرانی برقی به ثمر نشسته است.
سال آینده حداقل ۵۰ دستگاه اتوبوس برقی  اضافه می‌شود
 داوود بحیرایی مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی اصفهان و حومه نیز در آئین رونمایی از نخستین ناوگان اتوبوس برقی در کلان‌شهر اصفهان اذعان داشت :  فاز به فاز برای ورود اتوبوس‌های برقی به شهر حرکت می‌کنیم تا جایی که حداقل ۵۰ درصد ناوگان شبکه اتوبوسرانی اصفهان به اتوبوس برقی و حمل‌ونقل پاک اختصاص پیدا کند.
وی با اشاره به  ورود ۱۵ دستگاه اتوبوس برقی به شهر اصفهان افزود: البته این قرارداد شامل ۲۰ دستگاه اتوبوس برقی است که ۵ اتوبوس برقی دیگر را نیز تحویل می‌گیریم و این آغاز کار است.مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی اصفهان و حومه با تاکید بر اینکه قیمت هر اتوبوس برقی ۲۵ میلیارد تومان است، تصریح کرد: سال آینده نیز حداقل ۵۰ دستگاه اتوبوس برقی به شبکه ناوگان اتوبوسرانی اضافه می‌شود.
وی خاطرنشان کرد: شهروندان سفر با شبکه اتوبوسرانی را ایمن‌ترین سفرها می‌دانند .

در روزهای اخیر همه ما از افزایش قابل توجه قیمت طلا و ارز باخبر شده‌ایم. البته که رسانه ها و تحلیل‌گران مختلف نیز دیدگاه های متنوعی را در این رابطه مطرح کرده و می کنند. در این میان، یک نکته بسیار روشن است و آن هم این می‌باشد که افزایش قیمت ارز، اثرگذاری مستقیمی بر وضعیت زندگی مردم و به ویژه قدرت خرید و رفاه آن ها دارد. در حقیقت، به دلیل اینکه دستمزدها درکشورمان در سال های گذشته متناسب با نرخ تورم رشد نکرده، این موضوع سبب شده تا با هر مرتبه افزایش قیمت طلا و ارز، شاهد اثرگذاری این مساله بر زندگی مردم باشیم و کیفیت و استانداردهای زندگی آن ها پله پله تنزل یابد. درست به همین دلیل، یکی از نکاتی که به تازگی تحلیل‌گران اقتصادی به آن اشاره می کنند این است که اقتصاد ایران در حال تجربه پدیده ای تازه است که در قالب آن، افراد علی رغم شاغل بودن، در جرگه فقرا حضور دارند. این معادله در گذشته برعکس بود و اگر فردی شاغل بود، این مساله کلید خروج او از دامان فقر بود. اما اکنون با توجه به پیشی گرفتن قابل توجه نرخ تورم از متوسط درآمدهای عمومی، این معادله رنگ و وضعیت جدی‌تری را به خود گرفته است. حال در این شرایط، ما باید 2 نکته مهم را مد نظر داشته باشیم. نخست اینکه همچون دیگر کشورهایی که در وضعیت کنونی شبیه به ایران تورم نسبتا بالایی دارند، مساله ترمیم دستمزدها در دوره های زمانی محدودتر باید به یک اولویت برای نظام حکمرانی اقتصادی در کشورمان تبدیل شود. به بیان ساده‌تر، نباید اینطور باشد که در سال یک مرتبه افزایش دستمزد انجام شود و آن یک مرتبه نیز میزان افزایش دستمزدها کمتر از نرخ تورم سالانه باشد. وقتی تورم در طول سال در چندین نوبت افزایش می‌یابد، دستمزدها نیز باید در چند نوبت تا جای ممکن ترمیم شوند. تقویت قدرت خرید افراد خود می تواند از بخش تولیدی اقتصاد ایران نیز حمایت کند. نکته دوم اینکه وقتی افراد علی رغم برخورداری از شغل، در جرگه فقرا حضور دارند، این بدان معناست که دیگر در شغلی که در آن فعالیت دارند، تمام ظرفیت های خود را به نمایش نمی گذارند و البته که انگیزه های شغلی آن ها نیز کاهش می‌یابد. در این چهارچوب، انسان ها بیش از همه سعی دارند تا شغلی دیگر را پیدا کنند و در کنار شغل نخست خود، درآمدی تازه ایجاد کنند تا بلکه بتوانند هزینه‌های زندگی خودشان را پوشش دهند. این واکنش افراد نیز کاملا طبیعی است و در حقیقت بازخوردی به شرایط اقتصادی جاری در کشور است. این معادله خود به بخش های تولیدی اقتصاد کشور لطمه می زند. از این رو، جریان حکمرانی اقتصادی در ایران، باید فعالانه به مشکل مذکور بیندیشد و در بازه‌های زمانی کوتاه‌مدت، میان‌مدت و بلند مدت، برای مشکلاتی که با آن‌ها رو به رو هستیم، تدابیر جدی را ارائه کند. آنچه در این شرایط بسیار مضر است، انفعال است که باید کنار گذاشته شود. واقع‌بینی و عملگرایی، می توانند بسیاری از چالش ها را حل کنند.

رصد بازار آجیل و خشکبار نشان از قیمت‌های متنوع در این بازار دارد. حداقل هزینه خانوار برای خرید یک کیلوگرم آجیل با سهم بالای نخود و کشمش ۹۵۰هزار تا ۱.۲میلیون تومان و شیرینی ۲۴۰هزار تومان است.
به گزارش خبرنگار مهر، رصد بازار آجیل و خشکبار نشان از قیمت‌های متنوع در این بازار دارد، در روزهایی که به شب یلدا نزدیک می‌شویم.
بررسی داده‌های رسمی مرکز آمار نشان می‌دهد نرخ تورم سالانه میوه و خشکبار در آبان ۱۴۰۴ عدد ۸.۶۱ درصد بوده و قیمت اقلامی مانند مغز گردو، پسته و بادام درختی نسبت به آبان سال گذشته به ترتیب ۶۰، ۶۴.۲ و ۷۲.۷ درصد رشد داشته است.
مقایسه قیمت‌ها از شب یلدای ۱۴۰۳ تا یلدای ۱۴۰۴ نشان می‌دهد قیمت آجیل مخلوط از حدود ۷۷۰ هزار تومان به حداقل ۹۵۰ هزار تومان تا ۱.۵ میلیون تومان رسیده است.غلامرضا خدامی، رئیس اتحادیه آجیل‌فروشان تهران اعلام کرد، بر اساس کارشناسی‌های انجام شده سقف قیمتی آجیل شب یلدا برای فروش در خرده‌فروشی‌ها ۱.۳ میلیون تومان تعیین شده است. این آجیل هم باید شامل بهترین کیفیت بادام هندی، پسته، مغز فندق و بادام، توت خشک، برگه زردآلو و کشمش باشد در غیر این صورت قیمت آن با پایین‌تر لحاظ شود.وی همچنین عنوان کرد، اگر آجیل دارای نخودچی و بادام زمینی باشد قیمت آن نباید از هر کیلو گرم ۸۰۰ هزار تومان بیشتر باشد. در واقع بسته به کیفیت بادام زمینی داخل آجیل بین ۷۰۰ تا ۸۰۰ هزار تومان متغیر است.رصد بازار مناطق مرکزی رو به پایین شهر تهران نشان می‌دهد، هر کیلو گرم آجیل با توجه به تنوع محصولات آن قیمت‌های متفاوتی نیز دارند.
آجیل با سهم بالای نخود، کشمش و بادام زمینی بین ۵۳۰ تا ۹۵۰ هزار تومان در هر کیلو گرم به فروش می‌رسد.آجیل‌هایی با تعدادی باسلق و میوه‌های خشک مثل برگه زردآلو، توت خشک و… قیمتی بین ۱.۱ تا ۱.۲ میلیون تومان و بدون باسلق بین ۱.۳ تا ۱.۶ به فروش می‌رسند.اگر همین آجیل بدون بادام زمینی و باسلق باشد و سهم مغزی‌جات بیشتر شود هر کیلو گرم ۱.۸ تا ۲.۲ میلیون تومان به فروش می‌رسد.
آجیل مغزی‌جات بدون تنقلات دیگر شامل بادام درختی، پسته، گردو، فندق و بادام هندی بین ۱.۵ تا ۲.۲ میلیون تومان قیمت گذاری شده است. 

به گزارش جماران، محمد طبیبیان در یادداشتی در کانال تلگرامی خود، با عنوان «آیا تورم چند هزار درصدی در راه است؟» نوشت:  اخیرا  نقل قولی از جناب دکتر عبده مطرح شد به این مضمون که اگر تورم به روال موجود تشدید شود به  ابر تورم می رسد و نرخهایی که به صورت  متعارف شگفت‌انگیز و  غیرقابل باور به نظر می رسد عادی خواهد شد.  برخی از منابع خبری رقم تمثیلی ۳۰۰۰ درصد که ایشان مطرح کردند را به عنوان ارزیابی یا تخمین از روند آتی نرخ تورم  معرفی کرده پیرامون آن نکته سنجی کرده اند.
️یکم، سازوکار افزایش قیمت‌ها برای بسیاری قابل تصور نیست. بیاد دارم که در اوائل دهه هزار وسیصد و شصت یک نفر گلایه می‌کرد که اتومبیل پیکان  از سی هزار تومان به پنجاه هزار تومان افزایش یافته و قیمت غیرقابل باوری است. عرض کردم یک میلیون تومان هم خواهد شد و فرد مزبور با وحشت و ناباوری پاسخ داد. چند سال معدود گذشت و قیمت آن از 10میلیون گذشت و اکنون نمی‌دانم قیمت یک اتومبیل مشابه چه رقمی است؛ اما شنیده‌ام موتور سیکلت متعارف هشتصد میلیون است. یا  قیمت سکه طلا که چند سال پیش برای هدیه به تازه عروس و داماد می‌خریدیم چهل هزار تومان، اکنون شنیده‌ام چهل میلیون تومان است.  دلار روزی هفت تومان بود و روزی ناباورانه هزار تومان شد. عده‌ای گفتند آمریکا توطئه کرده که هزار تومانی که بزرگترین رقم اسکناس ما بود را به یک هزارم دلار کاهش دهد. هر تومان یک دهم سنت. حالا می‌گویند دلار از صدهزار تومان هم بالاتر رفته است.
دوم، درک نرخ تصاعدی ساده است اما از چشم بسیاری دور می‌افتد. اخیرا  شنیدم که نرخ دلار و طلا روزانه یک درصد افزایش می‌یافته. یک درصدبه نظر رقم کوچکی است اما اگر این امر سه ماه مثلا 90روز ادامه یابد نرخ تورم سه ماهه می‌شود ۱/۰۱ به توان 90. محاسبه کنید می‌شود حدود ۲/۵ یعنی در نود روز یکصد و پنجاه در صد تورم. پس این روندها را نباید دست کم گرفت.
سوم، تورم از این ویژگی برخوردار است که چنانکه در انتظارات مردم جایگیر شد، تحقق می‌یابد.  در بسیاری از کشورهای آمریکای لاتین و آفریقا و همچنین کشورهای اروپایی، بعد از جنگ اول که دستخوش ابر تورم بودند مردم اول ماه حقوق خود را به دلار یا یورو تبدیل می‌کردند و طی ماه به تدریج به فروش می رساندند تا صرف معاش کنند، یا همان ابتدای ماه ذخیره مورد نیاز طول ماه را خریداری می‌کردند. این امر اقدام به ناچار در سطح فردی  است، اما در سطح جامعه خود اقدامی تورم ساز نیز هست.
چهارم، حکومت‌ها در این شرایط تحت فشار قرار می‌گیرند تا حقوق کارمندان و کارگران را افزایش دهند و به شرکت هایی که قادر به تامین هزینه های تورم نیستند کمک کنند، همچنین بودجه خود را افزایش دهند تا خدمات دولتی را در سطح فلاکت باری که به آن دچار است تداوم بخشند. برای این نیز به افزایش نقدینگی دست می‌زنند که هیمه اصلی تورم است.
پ️نجم، هر چه نرخ تورم افزایش یابد کنترل آن مشکل‌تر است و اقدامات حادتری را طلب می‌کند که از مدیریت‌های  ضعیف متعارف ساخته نیست. مرحوم «فریدمن»،  اقتصاد دان مشهور گفته بود که نباید تصور کرد وجود تورم در یک کشور فقط نشان از  سوء مدیریت پولی یا بودجه ای است. وجود تورم به معنی این است که بسیاری امور در سطح وسیع دچار سوء مدیریت است. حسن مدیریت بسیاری امور برای باز گردانده شدن یه وضع مناسب، کار بزرگی است.
 ششم، در همین راستا و اسباب نگرانی فرمایش اخیر نقل شده از ریاست محترم جمهور که منابع جمع آوری شده از افزایش قیمت بنزین صرف بهبود معاش مردم خواهد شد. این هم از معماها است. اگر فقط به من پول بدهید وضع من را بهتر کرده‌اید، اگر به همه ما پول بدهید، فقط تورم ایجاد کرده‌اید! افزایش معاش مردم نیازمند کالا ست بایستی تولید و تجارت و تجارت بین‌المللی افزایش یابد. برای این امور چه فکری کرده‌اید؟ به راه آن رییس جمهور دو سه دوره قبل نروید، همان پول پاشی‌های پوپولیستی شروع مراحلی بود که ما را به اینجا رساند.

...ادامه از صفحه یک
پناه بردن به «استیبل‌کوین‌ها»
همان‌طور که در نمودار نیز ذکر شده، یکی از راهکار‌های شهروندان برای صیانت از اندک دارایی باقی‌مانده، پناه بردن به «استیبل‌کوین‌ها» بود. سال ۲۰۲۵ را شاید بتوان سال «مهاجرت بزرگ به بلاکچین» نامید، اما این مهاجرت تنها مختص کسانی بود که هنوز چیزی برای نجات دادن داشتند. در حالی که میلیون‌ها ایرانی (طبق برآورد‌ها حدود ۱۸ میلیون نفر) برای حفظ ارزش پول خود به صرافی‌های ارز دیجیتال هجوم بردند و حجم مبادلات را به ارقام میلیاردی رساندند، اکثریتی خاموش و تهیدست، تنها نظاره‌گر این طوفان بودند.
برای آن بخش از جامعه که هنوز توان پس‌انداز داشت_از کارمند و راننده تاکسی تا کاسب خرد_تتر (USDT) نقش گاوصندوق امنی را بازی کرد که ریال از ایفای آن عاجز بود. آنها درآمد روزانه خود را بلافاصله به کد‌های دیجیتال تبدیل می‌کردند تا از گزند تورم شبانه در امان بمانند. اما واقعیت تلخ‌تر آنجا بود که برای خیل عظیمی از جمعیت زیر خط فقر، که درآمدشان حتی کفاف نان شب را نمی‌داد، بحث بر سر «انتخاب بین ریال و تتر» نبود؛ آنها اصلا پولی نداشتند که بخواهند نگران آب شدنش باشند. برای این گروه، تراژدی نه در «کاهش ارزش پس‌انداز»، بلکه در «ناتوانی مطلق در بقا» خلاصه می‌شد.اما پناه بردن به «استیبل‌کوین‌ها» نیز بدون چالش نبود. در ژوئیه ۲۰۲۵، خبر مسدود شدن ۴۲ آدرس بزرگ تتری مرتبط با کاربران ایرانی توسط شرکت مادر، شوکی بزرگ وارد کرد. این اقدام که تحت فشار تحریم‌های آمریکا صورت گرفت، بزرگترین مسدودسازی تاریخ کریپتو در ایران بود. اما جامعه ایران که طی دهه‌ها «انعطاف‌پذیری» را آموخته بود، به سرعت واکنش نشان داد: کوچی هوشمندانه از تتر به سمت دای (DAI) و سایر استیبل‌کوین‌های غیرمتمرکز که قابل سانسور نیستند. این تغییر رفتار نشان داد که اعتماد عمومی به طور کامل از «نهاد دولت» و حتی «نهاد‌های متمرکز مالی» عبور کرده و به «کد‌های ریاضی» پناه برده است.
محو طبقه متوسط
سقوط ارزش پول ضربه‌ای مستقیم بر پیکر معیشت خانوار فرو می‌رود و اثرات روانی و اجتماعی بسیار هولناکی دارد. آمار‌های دسامبر ۲۰۲۵ تصویری هولناک از وضعیت فقر در ایران ارائه می‌دهند. طبق گزارش‌های نهاد‌های بین‌المللی و تحلیلگران مستقل، اکنون بیش از ۸۰ درصد از خانوار‌های ایرانی زیر خط فقر جهانی قرار دارند. شکاف میان درآمد و هزینه نیز به دره‌ای پرنشدنی تبدیل شده است. محاسبات نشان می‌دهد که برای یک زندگی بسیار ساده و بقا محور (خط فقر)، یک خانواده سه نفره در تهران به درآمدی بین ۵۲۰ تا ۶۵۰ دلار در ماه نیاز دارد. این در حالی است که حداقل دستمزد یک کارگر متاهل، حتی با احتساب تمام مزایا و حق مسکن، به زحمت به ۱۵۰ دلار می‌رسد.
تورم مواد غذایی که امسال به عدد ۶۶ درصد رسید (و در اقلامی، چون نان و غلات سه رقمی شد)، امنیت غذایی میلیون‌ها ایرانی را تهدید می‌کند. گزارش‌ها حاکی از آن است که حدود ۷ میلیون نفر در وضعیت «فقر مطلق» و گرسنگی پنهان به سر می‌برند و ۴۰ میلیون نفر دیگر در فقر نسبی دست و پا می‌زنند.
پیش‌بینی‌های نهاد‌های معتبر بین‌المللی برای سال آینده میلادی، هیچ روزنه امیدی را نشان نمی‌دهد. بانک جهانی رشد اقتصادی ایران را برای سال ۲۰۲۶ منفی ۲.۸ درصد پیش‌بینی کرده است. این یعنی رکود عمیق‌تر خواهد شد، کارخانه‌های بیشتری تعطیل می‌شوند و بیکاری گسترش می‌یابد.
دولت که اکنون با کسری بودجه‌ای نجومی روبروست (منظور یکی از انواع «ناترازی‌ها» است!)، گزینه‌های چندانی روی میز ندارد. درآمد‌های نفتی زیر فشار تحریم‌های سازمان ملل و کاهش تقاضای چین آب رفته است. امکان استقراض خارجی وجود ندارد و مالیات‌ستانی از اقتصادی که در رکود مطلق است، غیرممکن است. تنها ابزار باقی‌مانده، همان ماشین چاپ پول است که چرخه تورم را بازتولید می‌کند.
ایران در وضعیتی قرار دارد که اقتصاددانان آن را «سلطه مطلق مالی» می‌نامند؛ وضعیتی که در آن سیاست پولی بانک مرکزی کاملا گروگان نیاز‌های بودجه‌ای دولت است. تا زمانی که این گره کور باز نشود، تا زمانی که انزوای بین‌المللی پایان نیابد و تا زمانی که ساختار معیوب حکمرانی اصلاح نشود، ما همچنان در خسران و زوال خواهیم بود.آنچه امروز در نمودار‌ها و آمار‌های اقتصادی می‌بینیم، زوال طبقه متوسط، ناامیدی گسترده، افسردگی، افزایش نرخ خودکشی و بر باد رفتن آرزو‌های یک ملت است؛ و این در حالیست که به گفته‌ی اکثریت قاطع اقتصاددانان، این هنوز آغاز ماجراست و ایران زمستانی سهمگین در پیش رو دارد.

سخنگوی صنایع لبنی ایران از کاهش 10 درصدی مصرف لبنیات در کشور از ابتدای امسال خبر داد و گفت افت قدرت خرید خانوارها، مشکلات تأمین علوفه دام و نوسانات ارزی، تعادل بازار لبنیات را با چالش جدی مواجه کرده است.به گزارش تسنیم، فربد، سخنگوی صنایع لبنی ایران با اشاره به آخرین تصمیمات اتخاذشده در حوزه قیمت‌گذاری محصولات لبنی گفت: بر اساس مصوبه‌ای که اخیرا تصویب شده، قیمت هر کیلوگرم شیر خام 29 هزار و 500 تومان تعیین شده و چهار قلم دیگر از محصولات نیز مشمول قیمت‌گذاری شده‌اند.